汽配生态圈深度分析产业互联网赋能汽配产业
作者：www.qpstq.com 市场研究员TIM

随着国家“互联网+”政策的出台，各行各业积极响应，纷纷触网，互联网热潮席卷了社会各领域。“互联网+汽配汽修”的新模式逐渐崭露头角，进入汽车后市场，服务我们的生活出行。

拥抱互联网契机，布局汽配产业链发展

回顾我国汽配行业发迹的20余年，从行业发展早期的资源缺乏和信息闭塞，中期的产品层次多样竞争不公平，后期的产品资源过剩信息扁平，再到目前的各种要素成本不断攀升，种种主客观因素都意味着行业环境的变革需求，因而寻求转型升级，从工厂到各流通环节的更新都是势在必行的。
不做赚差价的中间商，用数据驱动产业升级，这是全球汽配生态圈与同行相比最明显的差异点，也是汽配生态圈通过多年对汽配行业的广受下游维修厂欢迎的重要原因。整个交易中，上下游的信息、价格双向透明，信息传递链条短、服务效率高。我们的价值模式定位于通过提升供应商效率，加快供应商的库存周转率和资金利用率，收取上游服务费。

　 汽配生态圈创世人王昌宏从事汽配行业数十年认为传统模式下，供应商备货时往往是根据经验，只有自有的零散数据，供应商之间信息交流极少，需求端的数据更是缺乏，一旦判断错误，很容易形成呆滞库存。开思累积了大量历史交易数据，能够提供更全面、多维度数据支持，让供应商既能有全国视野，又能基于某一类专业件甚至某一个产品做精准的统计和预存，在进货时做到真正的心中有“数”。

此外，全球汽配生态圈平台用最新大数据和物联网技术赋能汽配产业互联网，用数据提高了供应商的资金利用率。“汽配行业专业性强，汽配库存存在估值难、质押难、监管难的问题。供应商进完一批货，只能等这批货卖得差不多了，才能再去进货，往往会错失一些好的生意机会。” 王昌宏表示表示。

刚刚过去的2019和2020，汽配汽修市场哀嚎一片，多数商家的生意惨淡，生意难做成为老板们的口头禅。没有不好行业，只有不好的企业，当你习惯呆在传统的“舒适区”，没有创新，跟不上市场变化就会发出生意就难做的哀叹。汽配生态圈行情研究频道通过对汽配产业深度分析：下图是汽配和汽修供应链，找到你处的位置，如何提高你的竞争力？

图中的S是厂家或品牌商，是汽配的源头，是为代理商提供产品的；B1是代理商，是为所在区域的车型汽配商提供配件的，他们的交易通过汽配城内调货完成。B2是车型商，是为所在区域的汽修厂提供维修配件方案的，他们的交易通过询价报价和物流配送完成；b是汽修厂，是为车主的车辆提供维保服务的。

S→B1→B2→b的供应链通过汽配交易、仓库周转和物流配送三个环节实现的，在交易环节，通过ACU车盟网的特价配件发布和检索系统，找到特价货源，通过库存共享系统收藏汽配城代理商的库存，建立自己“虚拟库存”，实现“货多”“货全”和“价低”的优势，有了这些优势，何愁销售做不好？何愁生意难做？

汽配生态圈平台顺应潮流，应运而生。通过5年的沉淀已汇聚行业5万会员的垂直门户平台，日流10万PV，平台涵盖汽配供应，最新的采购招标，直播短视频，第一手的汽配行情信息，专业的行业汽配展会，汽配新闻速递，配件渠道拓展加盟代理，海量知识量的汽配百科，汽配人才就业，汽修学院等，众多专业频道，诚邀汽配产业企业入驻，共建汽配互联网+平台。

谁用汽配互联网谁就让客户实现多快好省，谁就风风火火！

谁因循守旧，轮为信息孤岛，谁就门前冷落车马稀！

这就是传统汽配和互联网汽配的区别！

2021年，用汽配互联网+和不用汽配互联网的商家冰火两重天，一半是海水，一半是火焰，强者恒强，弱者更惨！谈及汽配行业未来发展趋势，汽配生态圈CEP王昌宏认为，“互联网+”的大时代已经到来，汽配行业正在应用全新的思维和方法，把时髦前卫的互联网和具有深厚传统底蕴的汽配行业结合起来，在新的时代于新的领域创造一种新的生态，改造本行业传统产业链，提升服务水准，推动本行业的辉煌发展。

新趋势的涌入增加了大众创业的机会，大数据的形成也能帮助企业更好地进行特项分析。另外，对于小型的汽配从业者而言，也有了更多选择的机会。

在互联网发展的趋势下，旧形态的产业模式已经无法满足社会需求，互联网时代的创业者们纷纷加入汽车配件行业，探索互联网+的广阔发展空间。汽配生态圈真是顺应这样的潮流在互联网时代，中国汽配朝着信息化、优质化、全球化的方向发展。未来“互联网+汽配”，将会成为大众创业时代的新趋向！

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